疫情下的2021年是主機廠生產(chǎn)最為狂熱的一年，這一年賣的量與以往十年的總和基本相當；目前剪叉平臺臨工是鼎力最強的對手，鼎力產(chǎn)能5萬臺，臨工4萬臺；臂車的進入門檻較高且市場需求量巨大，外資主要為吉尼、捷爾杰，國內(nèi)主要為鼎力、中聯(lián)、徐工、星邦，以后產(chǎn)品毛利率的結(jié)構(gòu)應該會轉(zhuǎn)變，有了規(guī)模效應之后臂車毛利應該會高于剪叉；市場對于鼎力的擔心是估值較高，這個行業(yè)現(xiàn)在主機廠所有剪叉產(chǎn)能約是需求端的1.5倍，現(xiàn)在租賃端的話語權(quán)更大，毛利率下行是必然，行業(yè)景氣度還在持續(xù)。

高空作業(yè)平臺租賃市場

隨著高空作業(yè)車市場的蓬勃發(fā)展，截至2022年年初，根據(jù)大聯(lián)盟通信錄初步統(tǒng)計，國內(nèi)高空作業(yè)車租賃公司已經(jīng)超過1700多家。三巨頭（宏蜂眾），宏保有量7萬臺，眾4萬臺，蜂4萬臺，三家去年保有量約占總市場的45%；這一年也是租賃三巨頭廝殺最為猛烈的一年，租賃市場競爭猶如春秋戰(zhàn)國時代，勝者為王，敗者為寇！在三巨頭帶領(lǐng)之下，各個租賃公司的設(shè)備租金出現(xiàn)降價潮，都在瘋狂搶奪客戶資源，擴大租賃市場占有率，徹底將租賃價格拉到了月還款附近。

高空作業(yè)平臺租賃市場

目前，高空作業(yè)平臺制造商主要有兩種市場策略。一是與頭部租賃商深度合作，通過強強聯(lián)合形成合力，以便在競爭中獲得更大優(yōu)勢，二是加強與中小租賃商的合作。雖然中小租賃商與頭部租賃商規(guī)模差距巨大，但中小租賃商數(shù)量眾多，在“長尾效應”的作用下也是一片較為廣闊的市場。

受頭部租賃商的“價格戰(zhàn)”影響最大的便是廣大中小租賃商企業(yè)，甚至有一些抗風險能力較弱的企業(yè)因此退出市場。但從至今仍在不斷增長的企業(yè)數(shù)量來看，中小租賃商也有他們自己的生存之道，主要表現(xiàn)為兩點：一是與大租賃商的差異化經(jīng)營，盡量避免業(yè)務和目標客戶的重疊；二是通過精細化的管理，將服務做到極致。這樣看來，未來租賃三巨頭與廣大中小租賃商將長期共存。